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  中,这些是作业时的经历。过电流保护的对象首要指带有骤变性质的电流的峰值逾越了变频器的容许值的情形.
 

  由于逆变器材的过载能力较差,所以变频器的过电流保护是至关重要的一环,迄今为止,已开展得十分完善.1过电流的原因
 

  1作业中过电流 即拖动体系在作业过程中呈现过电流.其原因大致来自以下几方面:
 

  ① 电动机遇到冲击负载,或传动组织呈现“卡住”现象,引起电动机电流的俄然增加.
 

  ② 变频器的输出侧短路,如输出端到电动机之间的连接线发作相互短路,或电动机内部发作短路等.
 

  ③ 变频器本身作业的不正常,如逆变桥中同一桥臂的两个逆变器材在不时替换的作业过程中呈现异常。例如由于环境温度过高,或逆变器材本身老化等原因,使逆变器材的参数发作变化,导致在替换过程中,一个器材现已导通、而另一个器材却还未来得及关断,引起同一个桥臂的上、下两个器材的直通”使直流电压的正、负极间处于短路状况。
 

  2升速时过电流 当负载的惯性较大,而升速时刻又设定得太短时,意味着在升速过程中,变频器的作业效率上升太快,电动机的同步转速敏捷上升,而电动机转子的转速因负载惯性较大而跟不上去,结果是升速电流太大。
 

  3降速中的过电流 当负载的惯性较大,而降速时刻设定得太短时,也会引起过电流。由于,降速时刻太短,同步转速敏捷下降,而电动机转子因负载的惯性大,仍维持较高的转速,这时相同可所以转子绕组切开磁力线的速度太大而发作过电流。
 

  2处置方法
 

  1起动时一升速就跳闸,这是过电流十分严峻的现象,首要查看
 

  ① 作业机械有没有卡住
 

  ② 负载侧有没有短路,用兆欧表查看对地有没有短路
 

  ③ 变频器功率模块有没有损坏
 

  ④ 电动机的起动转矩过小,拖动体系转不起来
 

  2起动时不马上跳闸,而在运行过程中跳闸,首要查看
 

  ① 升速时刻设定太短,加长加速时刻
 

  ② 减速时刻设定太短,加长减速时刻
 

  ③ 转矩补偿(U/F比)设定太大,引起低频时空载电流过大
 

  ④ 电子热继电器整定不妥,动作电流设定得太小,引起变频器误动作
 


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