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新能源乘用车产销量高速增加之下,我国新能源轿车电机电控装机市场也呈现出高速增加的态势。依据工信部整车出厂合格证数据计算,2017年我国新能源乘用车电机装机量到达551617台。

从电机类型商场结构来看,以永磁同步电机为主,2017年新能源乘用车范畴永磁同步电机装机量超越39万台,占比达71%;交流异步电机装机量近12万台,占比28%。

从月度状况来看,电机装机量跟着新能源乘用车销量的上升不断的上涨,在12月到达了全年的最高峰。

从电机供货商角度来看,商场也相对集中。其间北汽新能源、比亚迪、江铃新能源、联合轿车电子等10家企业占据70.52%的比例。

前十家企业中,除联合轿车电子为合资品牌外,其他均为我国自主品牌。这主要源于原因,一是电机供货商被整车厂整合,如北汽新能源、比亚迪、江铃新能源等;二是自主品牌电机供货商配合度较高,便利依据整车厂的需求联合开发产品。

与动力电池装机量相对集中类似,电机装机量也相对集中,除上海电驱动供给10家车企外,其他电机企业基本都是供给1至3家车企。

北汽新能源主要供给北汽新能源及昌河铃木,其间全年供给北汽新能源98506台,占比超99%;供给昌河铃木仅923台。

比亚迪也主要供给两家车企:比亚迪以及其与戴姆勒的合资公司。其间全年供给比亚迪87734台,占比超95.5%;供给合资公司4124台。

江铃新能源则主要供给江铃轿车和长安轿车,其间供给江铃轿车30930台,占比超77.9%;供给长安轿车8758台。

联合轿车电子2017年悉数供给给上汽乘用车,共32071台。

上海电驱动则是“广撒网”,共供给10家车企,其间奇瑞以14068台最多,占比为49.6%;其次为7740台的知豆,占比27.3%:1947台的电咖。占比6.9%。


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